Ford Focus ST.

Moda na kompaktowe hothatch`e nie ustaje. Już za kilka tygodni pojawi się w salonach Golf GTI, chwilę po nim Kia pro_cee`d GT, a na końcu Skoda Octavia RS. Nie możemy jednak zapominać o samochodach, które już od jakiegoś czasu podbijają serca klientów na Starym Kontynencie. Do tej grupy z pewnością należy Ford Focus ST, z powodzeniem kontynuujący sportową tradycję swoich poprzedników. Ponadto, to obok Octavii jedyne auto w segmencie z nadwoziem kombi oznaczonym wiele mówiącym emblematem ST. My jednak wzięliśmy pod lupę mniej praktycznego i bardziej zawadiackiego hatchbacka. W stosunku do mniej charakternych odmian, stylizacja wersji ST przedstawia się znacznie bardziej rasowo. Osadzone na 18-calowych obręczach aluminiowych nadwozie zaopatrzono w inaczej uformowane zderzaki, nakładki na progi, a także wydatną lotkę przytwierdzoną do klapy bagażnika oraz centralnie umieszczony dyfuzor. Tak skonfigurowany samochód oferowany jest na 40 rynkach całego świata w identycznej specyfikacji zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców. Oznacza to, że jeśli sprowadzimy Focusa ze Stanów Zjednoczonych lub z Kanady, otrzymamy tak samo jeżdżący egzemplarz jak w Europie. Ponadto, dla tego modelu przygotowano specjalną paletę lakierów, wśród których prym oryginalności wiedzie widoczna na zdjęciach pomarańcz. Widoczny z daleka Ford zdradza swe sportowe aspiracje emblematem ST z tyłu i znaczkiem z przodu przytwierdzonym pod reflektorem. W porównaniu z Volkswagenem Golfem GTI, wygląda zdecydowanie bardziej rasowo.

Ogrodowe meble.

Ogrodowe meble z technorattanu Autor:Szymon Machniewski2 Jednak ostatnimi czasy mają poważną konkurencję w postaci mebli z technorattanu – warto zatem dowiedzieć się na ten temat czegoś więcej. Wytrzymały splot Technorattan to tworzywo sztuczne, które wytwarzane jest z polichlorku winylu bądź z poliuretanu (ewentualnie z ich połączenia). Dzięki temu uzyskuje się niezwykle trwały splot, który wykazuje się bardzo dużą odpornością nie tylko na uszkodzenia mechaniczne, ale i na niezbyt sprzyjające czynniki atmosferyczne, w tym także na wilgoć (najtrwalsze są modele z poliuretanu). Z takich powierzchni łatwo jest usunąć wszelakie zabrudzenia, co w przypadku rattanu nie jest już niestety takie proste – np. zalanie go kawą czy herbatą skutkuje tym, że w danym miejscu rattan się odbarwia, innymi słowy ślad po plamie jest widoczny. Do utrzymania w czystości mebli z technorattanu wystarczy tymczasem miękka, zwilżona wodą szmatka. Nie są tutaj wymagane żadne specjalistyczne zabiegi konserwacyjne. Zalety technorattanu Meble z technorattanu to znakomite rozwiązanie dla tych osób, które mają problem z przechowywaniem mebli ogrodowych w okresie zimowym (brak miejsca). Technorattan jest na tyle wytrzymałym materiałem, że obniżone temperatury i śnieg nie są mu straszne.  Na dobrą sprawę takie meble mogą przez cały rok stać na zewnątrz. Jest również elastyczny, w związku z czym nie odkształca się, a poza tym łatwiej jest mu nadać przy wyplataniu mebli pożądane formy. Nie ma także ograniczeń co do kolorystyki. Niektórzy w tym momencie stwierdzą, że to i tak plastik, a plastik nie może być ładny. W tym akurat przypadku to się nie sprawdza, ponieważ renomowani producenci dokładają wszelkich starań, aby obok walorów funkcjonalnych te estetyczne nie były w żaden sposób zaniedbane. Interesujące wzornictwo to bez wątpienia ogromny atut nowoczesnych mebli ogrodowych z technorattanu. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a74936-cda8-44a0-b2e9-16875bef4303

Prawidłowe zakiszanie paszy w belach.

Prawidłowe zakiszanie paszy w belach Autor:McHale Polska Do zwijania Balotów okragłych z zakiszaną zielonką stosuje się głównie prasy rolujące o stałej komorze prasowania. Ważną cechą pras zwijających, przydatną w procesie produkcji pasz jest przystosowanie pras zwijających do cięcia masy zielonki za pomocą zespołu noży umieszczonych w kanale transportowym maszyny. Pocięcie materiału roślinnego sprzyja zwiększaniu stopnia zagęszczenia bel i uformowaniu ich prawidłowego kształtu. Rozdrobniona przed zakiszaniem zielonka jest na ogół lepiej przyjmowana przez zwierzęta. Jeśli są przestrzegane właściwe zasady, to przechowywanie kiszonki w balotach ogranicza straty w porównaniu z silosami przejazdowymi i pryzmami. Nie obserwuje się również wyciekania soku z bel w trakcie ich przechowywania, dzięki czemu ogranicza się także zagrożenie dla środowiska naturalnego. Ponadto nie ma też strat powodowanych rozrzucaniem sianokiszonki, tak jak ma to często miejsce w przypadku jej wybierania z silosów. W porównaniu z silosami jest również mniejsze ryzyko pogorszenia jakości paszy, wynikające z kontaktu masy zielonki z powietrzem. Problemem może być koszt nabycia folii do owijarki do bel. Jednak pozytywy wynikające ze stosowania metody zakiszania w belach przyćmiewają koszty związane z zakupem folii. Jednak i w tym przypadku istnieje również możliwość redukcji kosztów związanych z utrzymaniem dwóch maszyn. Można skorzystać z alternatywnego rozwiązania, jakim jest praso-owijarka - maszyna przeznaczona do prasowania i owijania balotów. Niestety rozwiązanie to nie jest jeszcze tak rozpowszechnione wśród krajowych gospodarstw mlecznych. W przypadku zakiszania zielonej masy ze znacznym udziałem roślin o niskiej zawartości cukru pojawia potrzeba dodawania środków wspomagających proces zakiszania. Na ogół dodatki wspomagające zakiszanie nie stanowią uniwersalnego środka na wszystkie problemy związane z przygotowaniem paszy na drodze procesów fermentacyjnych. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a7486b-87bc-477b-aeee-17215bef4303

Mitsubishi Attrage - nowy sedan także dla Europy.

Mitsubishi zaprezentowało pierwsze zdjęcie całkowicie nowego modelu - światowego sedana o nazwie Attrage. Mitsubishi Attrage Auto, którego nazwa pochodzi od angielskiego słowa oznaczającego atrakcyjność, już w lipcu trafi na rynek w Tajlandii, następnie stopniowo będzie wprowadzane do sprzedaży w kolejnych krajach. Samochód ma być dostępny również w Europie, chociaż data premiery nie została jeszcze ustalona. Według japońskiego producenta główne cechy Mitsubishi Attrage to krótka przednia część nadwozia, która zapewnia dobrą widoczność do przodu, zwinność przy manewrowaniu i najmniejszy w klasie promień zawracania (4.8 metra), płynne proporcje bocznej części nadwozia, które nadają mu opływowy kształt i pozwalają stworzyć jedną z najbardziej przestronnych kabin pasażerskich w klasie oraz dynamiczna linia boczna, która wznosi się w kierunku tylnej części nadwozia. Mitsubishi Attrage napędzany będzie silnikiem 1.2 MIVEC, z układem zmiennych faz rozrządu, który współpracuje z manualną skrzynią biegów lub automatyczną przekładnią bezstopniową CVT. Średnie zużycie paliwa w pomiarowym cyklu mieszanym to około 5,5 l/100 km.

Botox, Zmarszczki mimiczne.

Witamy na stronach stworzonych specjalnie dla Ciebie! Właśnie tutaj odnajdziesz wskazówki co robić, aby na dłużej zachować młody wygląd, a tym samym pogodną twarz. Nasze strony adresowane są zarówno do kobiet, jak i do mężczyzn. Do osób dojrzałych, które pragną pozbyć się niechcianych zmarszczek i młodych ludzi, którzy pragną się przed nimi uchronić. Medycyna estetyczna zajmuje się zdrowiem człowieka w powiązaniu z wyglądem zewnętrznym, w tym przede wszystkim zdrowiem i kondycją skóry oraz procesem starzenia się skóry. To stosunkowo nowa i coraz bardziej ceniona dziedzina wiedzy. Korzystny wygląd zewnętrzny wpływa nie tylko na samopoczucie i postrzeganie samego siebie, ale także na nasze relacje z otoczeniem, na to, jak jesteśmy odbierani przez inne osoby. Gładka, pogodna twarz, zadbane ciało, zdrowy tryb życia, właściwy sposób odżywiania, pozwalają osiągnąć harmonię zarówno w życiu prywatnym jak i zawodowym. Istotnym czynnikiem wpływającym na wygląd twarzy są zmarszczki, w tym zmarszczki mimiczne. Wygładzenie tych linii złagodzi wyraz twarzy i pozwoli jej zachować młody a jednocześnie naturalny wygląd. To właśnie lekarze medycyny estetycznej informują swoich pacjentów jak dbać o skórę , jak zapobiegać powstawaniu zmarszczek i jak je wygładzać. W naszym serwisie polecamy gabinety, kliniki oraz instytuty urody w całej Polsce, w których specjaliści dermatolodzy, chirurdzy plastycy oraz lekarze innych specjalizacji udzielają porad i wykonują zabiegi z zakresu dermatologii estetycznej i chirurgii estetycznej. Zabiegi medycyny estetycznej przynoszą szybkie efekty a jednocześnie są całkowicie bezpieczne. Są przeznaczone w równym stopniu dla kobiet jak i dla mężczyzn. Pamiętajmy, że młody wygląd może być wizytówką każdego z nas!

Chevrolet Trax już w Polsce.

Znamy już polskie ceny nowego SUV-a Chevroleta. W naszym kraju Traxa będzie można nabyć za kwotę rozpoczynającą się od 59 990 zł. Za tą kwotę otrzymamy pojazd z silnikiem 1,6 l (115 KM), wyposażony w standardzie w ESC, TCS, BAS, 6 poduszek powietrznych, tempomat, system audio z 6 głośnikami oraz łączami Bluetooth, USB i Aux-in. Wszystkie wersje wyposażeniowe posiadają też gniazdko zasilania 230 V, pozwalające na ładowanie laptopa oraz innych urządzeń elektronicznych. W wyższych wersjach Trax oferowany będzie z technologią MyLink, która pozwala wyświetlać zawartość smartfona na zintegrowanym, 7-calowym wyświetlaczu dotykowym. MyLink zapewnia łatwy dostęp do osobistych list odtwarzania, galerii zdjęciowych, książki telefonicznej oraz innych danych zapisanych w pamięci. MyLink obsługuje również internetowe radio Tuneln, inteligentnego asystenta Siri Eyes Free oraz aplikację nawigacyjną BringGo. Oprócz silnika 1,6 Trax będzie dostępny z turbodoładowaną jednostką benzynową 1,4 (140 KM) oraz z wysokoprężnym motorem 1,7 (130 KM). Klienci do wyboru będą mieć wybór spośród wersji z napędem na przednią oś (FWD) oraz na obie osie (AWD). Wszystkie egzemplarze z manualną skrzynią biegów wyposażone będą w technologię Start/Stop. Ruszyło zbieranie zamówień na ten samochód. Pierwsze egzemplarze trafią do salonów sprzedaży w czerwcu. Źródło: Chevrolet

VW Golf Variant już w Polsce.

W polskich salonach rozpoczęło się zbieranie zamówień na nowego Golfa Varianta. Pojazd charakteryzuje się o 100 l większym bagażnikiem w porównaniu z poprzednią wersją. Pierwsza generacja Golfa Varianta pojawiła się na rynku dokładnie 20 lat temu. Od tego czasu sprzedano 1,8 mln tych samochodów, które łączą sportowy charakter z wszechstronnością. Pojemność bagażnika wzrosła z 505 do 605 l, zaś po złożeniu tylnych siedzeń wartość ta wzrasta do 1 620 l (poprzednio 1 495 l). Stylistom udało się przenieść charakterystycczny kształt słupka C klasycznego Golfa na słupek D Golfa Varianta, dzięki czemu auto sprawia wrażenie smuklejszego, bardziej ekskluzywnego i bardziej sportowego. Jak wszystkie nowe Golfy, Variant posiada seryjnie montowany system Start-Stop i funkcję rekuperacji. Jako pierwsze kombi na świecie posiada hamulec multikolizyjny, który automatycznie przyhamowuje samochód po zderzeniu w celu redukcji występującej jeszcze energii kinetycznej. Na wyposażeniu standardowym znajduje się 7 poduszek powietrznych, elektroniczny program stabilizacji toru jazdy ESC, klimatyzacja, poprzeczna blokada mechanizmu różnicowego XDS oraz radioodbiornik z 5-calowym wyświetlaczem dotykowym TFT. Opcjonalnie można zamówić systemy wspierające kierowcę takie jak Front Assist, automatyczny tempomat ACC, asystent pasa ruchu i parkowania, układ rozpoznający znaki drogowe oraz systemy Infotainment i Entertainment. Pod maską montowane są dwie zupełnie nowe generacje silników. Jednostki benzynowe oferują 85, 105, 122 oraz 140 KM, natomiast wysokoprężne 90, 105 i 150 KM. W zależności od motoru stosowana jest 5 lub 6-biegowa skrzynia biegów albo przekładnia DSG. Cena nowego pojazdu rozpoczyna się od 65 490 zł (Trendline 1,2 TSI). Co istotne - skróceniu ze względu na przeniesienie produkcji do Niemiec uległ czas dostawy. Marka informuje też, że do dyspozycji klientów są jeszcze modele poprzedniej generacji. Auta nie można jednak zamawiać do produkcji - promocyjne ceny dotyczą samochodów znajdujących się na placach importera i dealerów. Źródło: Volkswagen ll/moto.wp.pl

Audi RS 6 Avant już w Polsce.

W polskich salonach Audi można już zamawiać model RS 6 Avant, będący połączeniem walorów użytkowych z wysoką mocą 560 KM. Pod maską pracuje 4-litrowy silnik V8 biturbo z bezpośrednim wtryskiem, który generuje 700 Nm momentu. Mimo dużej pojemności, dzięki zastosowaniu systemu Cylinder On Demand, zużycie paliwa w trybie jazdy mieszanej wynosi 9,8 l/100 km. Elementami seryjnymi pojazdu są pneumatyczne zawieszenie RS adaptive air suspension, zintegrowany z systemem wyboru dynamiki jazdy sportowy mechanizm różnicowy oraz dynamiczny układ kierowniczy, którego przełożenie uzależnione jest od prędkości. Styliści użyli wielu stylizowanych na matowe aluminium lub błyszczących elementów ozdobnych, czarnych osłon oraz poszerzonych progów i wnęk kół. Na życzenie dostępny jest sportowy układ wydechowy RS z czarnymi nakładkami na końcówkach rur. Wyposażenie standardowe natomiast zawiera takie elementy jak automatyczna, 4-strefowa klimatyzacja, system nawigacji z panelem dotykowym oraz 10-głośnikowy system audio. Cena Audi RS 6 Avant rozpoczyna się od 499 280 zł. Źródło: Audi

Nowy kompakt - Cenowa ofenzywa Dacii i Renault.

Przy okazji krajowej premiery Renault Captur, najnowszego modelu francuskiego koncernu, dowiedzieliśmy się, ile dokładnie będą kosztować inne modele, które już w najbliższym czasie pojawią się na naszym rynku. Dacia Sandero, Stepway, Logan: rumuńska ofensywa w Europie Dacia Lodgy 1.5 dCi 110: krakowskim targiem Renault walczy intensywnie o swoją pozycję. Od pewnego czasu mamy wysp premier. Rok 2013 przynosi nam takie rynkowe debiuty, jak Clio RS o mocy 200 KM, które przyspiesza do setki w 6,7 s. i rozpędza się do 230 km/h. Jest też Clio GT z silnikiem 1.2 o mocy 120 KM i Clio Grandtour. Wśród premier znalazł się również model Scenic, z poddanym liftingowi wyglądem przedniego pasa. W salonach w roku 2013 gości również Scenic XMOD, kompaktowy van w wersji crossover z systemem elektronicznie wybieranych trybów offroadowej jazdy. Podobnym do tego, stosowanego od lat w Range Roverach. Swoją modelową ofensywę Renault prowadzi również z udziałem takich samochodów, jak poddany liftingowi Fluence, odświeżony kabriolet Megane Floride, czy Laguna ze znacznie bogatszym, niż do tej pory wyposażeniem. Do tego zestawu dołącza nowe Kangoo w wersji Extrem, stylizowane na crossovera. Na początku czerwca do sprzedaży w Polsce trafią pierwsze egzemplarze elektrycznego minipojazdu do miasta, Renault Twizy. Wiemy już, że ten samochodzik będzie kosztować 33 900 zł. To najtańsza na naszym rynku (nie licząc Rometa) oferta na nowy samochód elektryczny. To jednak nic w zestawieniu z cenami nowych Dacii. Pod koniec maja do sprzedaży wchodzi, pokazany na tegorocznym salonie samochodowym w Genewie model Logan MCV z bagażnikiem o pojemności 573 litrów i ceną 33 900 zł. Najtańszą propozycją będzie jednak, poddana liftingowi, Dacia Logan z 510-litrowym bagażnikiem za 28 900 zł. Ciekawą propozycją jest też Sandero za 29 900 zł oraz uterenowione Sandero Stepway za 40 900 zł.

Renault Captur 0.9 tCe Intens Energy: śladami Twingo.

Francuski koncern stawia na nowe modele, przypuszczając rynkową ofensywę w niemal wszystkich segmentach rynku. Przygotował całą masę premier, którymi jesteśmy bombardowani już od kilku miesięcy. Wkrótce kolejne. Teraz nadszedł czas, by wejść do najbardziej obiecującego i zupełnie nowego segmentu małych Crossoverów do miasta. Oto Renault Captur. Samochód, który sprawdzi się w użytkowaniu przez singli, pary, a nawet młode rodziny z kilkuletnimi dziećmi. Do gustu przypadnie zwłaszcza tym, którzy lubią, gdy samochody są bardzo praktyczne, ale równie ważny jest dla nich nowoczesny design. Renault Capturowi nie brakuje ani praktyczności, ani dobrego stylu. Wkrótce dowiemy się, ile zwojuje na rynku z ceną, zaczynającą się od 53 900 zł. Sprzedaż w Polsce właśnie się rozpoczęła. Stało się to nagle i dla niektórych producentów, zupełnie niepostrzeżenie. Na przełomie 2012 i 2013 roku Crossovery i małe SUVy, popularnością wyprzedziły minivany. Nadchodzi zmierzch samochodów MPV. Dziś SUVy to jedna piąta rynku. Crossovery mogą się na razie pochwalić wynikiem sprzedaży na poziomie 1,4 proc. W całej Europie sprzedano w 2012 roku około 257 000 takich samochodów. Ten rok ma należeć do crossoverów. Ich udział w rynku ma wzrosnąć do poziomu 14 proc. Nic dziwnego. Nissan, Opel, Chevrolet, Fiat, Ford i Peugeot już zbudowały takie samochody. Czas na Renault. Pamiętacie concept-car o tej samej nazwie? Renault słynie z bardzo odważnych i mocno udziwnionych konceptów. Captur był samochodem z siłą magnesu przyciągającym spojrzenia. Gdy porównamy zdjęcia konceptu z modelem produkcyjnym, okaże się, że w tym przypadku "ugrzecznienie" najbardziej charakterystycznych elementów nie było aż tak duże. W karoserii, a także wnętrzu produkcyjnego Renault Captura znajdziemy kilka cytatów ze wspaniałego konceptu, np. charakterystyczne, głębokie, stylizowane przetłoczenie linii bocznej, mocno zarysowane nadkola, kształt maski i tylnego dyfuzora oraz... plastikowe "struny". We wnętrzu konceptu tworzyły misterną sieć. W wersji produkcyjnej zredukowano je do pięciu kolorowych pasków, umocowanych z tyłu oparć foteli. Pełnią funkcję spotykanej tam zwykle kieszeni na gazety i drobiazgi. Renault Captur prezentuje najnowszą linię marki, z masywnym, agresywnym przodem i umieszczonym na nim, wielkim logo firmy. Podobnie, jak koncept, Captur może mieć duże 17-calowe koła (standardowo 16"), i spory prześwit: 200 mm. Napęd? Tylko na przednią oś. Captur jest pod tym względem typowym crossoverem, ale ma coś jeszcze. Projektujący go inżynierowie pamiętali o innym modelu Renault, który odniósł spory sukces. Niewielki samochód do miasta z nadspodziewanie przestronnym wnętrzem. Kiedy było trzeba, miał mnóstwo miejsca dla pasażerów, a jeśli potrzebowaliśmy większego bagażnika, wystarczyło przesunąć tylną kanapę. To genialne w swojej prostocie rozwiązanie po raz pierwszy mogliśmy zobaczyć w modelu Twingo. Dzięki kilku prostym zabiegom udało się stworzyć niewielkie, ale przestronne i bardzo praktyczne auto. Do tego dołożono jeszcze trochę stylu. Klamki, przełączniki, deska rozdzielcza i fotele były jedyne w swoim rodzaju. To właśnie, w dużej mierze, dzięki nim Twingo do dziś cieszy się sporym powodzeniem na rynku wtórnym.

Syrena narodzi się na nowo?

A A A fot. PAP/Tytus Żmijewski Fabryka Samochodów Osobowych S.A. oraz polsko-kanadyjski projektant przemysłowy Arkadiusz Kaminski, założyciel i dyrektor generalny AK Motor International Corporation, ratyfikowały umowę regulującą przyszłość marki Syrena. Nowa Syrena Sport W ramach umowy FSO zachowuje historyczne prawa jako producent samochodów Syrena w przeszłości do oryginalnej marki FSO Syrena, zaś AK Motor uzyskało oficjalne i wyłączne prawa do rozwoju, wytwarzania i marketingu pojazdów AK Syrena. Konstrukcje samochodów AK Syrena firmy AK Motor czerpią pewne inspiracje z oryginalnego samochodu FSO Syrena. Posłuży to naświetleniu dawnych dokonań konstrukcyjnych FSO dla potencjalnych klientów. FSO potwierdziła, że nie będzie korzystać z marki Syrena w przyszłości w związku z planowaną produkcją własnych nowych samochodów. Projekt AK Syrena pozwala na odbudowanie tej marki pod kierownictwem AK Motor, co nie będzie miało wpływu na podstawową działalność FSO w zakresie produkcji innych samochodów dla swoich klientów. Drzwi pozostają otwarte dla współpracy pomiędzy FSO i AK Motor, w ramach której AK Motor może wykorzystać FSO w charakterze producenta. Arkadiusz Kaminski oświadczył: Plan zakłada wytwarzanie pojazdu AK Syrena w Polsce na istniejących podzespołach i płycie podłogowej, przynajmniej na początku, oraz jeśli to możliwe, w przyszłości w powiązaniu z FSO. Ten polski samochód będzie również służyć jako platforma dla promowania przyjaznych dla środowiska innowacyjnych technologii. Polska i otaczający ją region mogłyby czerpać istotne korzyści z programu AK Syrena na wiele sposobów. Przypadkowy obserwator może nie dostrzec faktu, że utalentowani konstruktorzy FSO w istocie zostawili po sobie dziedzictwo rozwiązań konstruktorskich w dziedzinie motoryzacji dla przyszłych pokoleń, które cechuje racjonalizm i elegancka prostota oraz czysta i ponadczasowa forma, które sprawiają, że ich atrakcyjność nie przemija. Niestety, ówczesne bariery technologiczne i ekonomiczne za żelazną kurtyną nie pozwoliły FSO Syrena na rozwój jej pełnego potencjału na arenie międzynarodowej. Ponieważ jednak prawie każda kultura posiada swoją wersję legendy o pięknej Syrenie, nowa interpretacja klasycznej polskiej stylistyki inspirowanej przez legendę o Syrenie w powiązaniu z najnowszymi rozwiązaniami technologii samochodowych zapewnią pojazdowi AK Syrena dobre przyjęcie zarówno w kraju, jak i za granicą. W najbliższych miesiącach AK Motor będzie publikować dalsze informacje o pierwszej koncepcji pojazdu AK Syrena Koncept 1 Meluzyna, jak również o strategii rozwoju swojej działalności. Źródło: SAMAR

Uwaga na nieoznakowane radiowozy ITD.

Uwaga na nieoznakowane radiowozy ITD Autor:skowronek Tylko 29 takich aut jeździ po polskich drogach. Dziennikarze przetestowali radiowozy ITD i dzielą się spostrzeżeniami. Na pierwszy rzut oka nowy Ford Focus Instytutu Transportu Drogowego niczym nie różni się od innych egzemplarzy tego samego modelu. Jednak z grilla przy masce wystaje czarny stożek, a na dachu znajduje się długa antena. Auto rozwija całkiem niezłą prędkość - 210 km/h. Ale nie o szybkość tu chodzi, a o wyposażenie. - Z przodu nasz Focus ma głowicę radaru Dopplera, a wewnątrz kamerę. Natomiast w bagażniku znajdują się komputery, a na dachu anteny. Zrobione zdjęcie jest natychmiast przesyłane do centrali w Warszawie - wyjaśnia Rafał Mazurek, pracownik ITD. Nowe auta ITD spotkać można w całej Polsce. Łapią piratów drogowych głównie na trasach szybkiego ruchu. Zazwyczaj, aby „załapać” się na fotoradar, trzeba przekroczyć dozwoloną prędkość o około 20 km/h. W dodatku kamery samochodów ITD potrafią cały czas śledzić kierowców. Jeśli ktoś jedzie dobrze, to kamera tylko czuwa. Jednak jeśli ktoś przekroczy prędkość, system automatycznie robi zdjęcie i wysyła do centrali w stolicy. A efekt w postaci mandatu karnego jest znany każdemu kierowcy. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c5fc-b5dc-49f3-82a5-3de15bef4303

Jaki kompostownik wybrać.

Jaki kompostownik wybrać? Autor:beata w Na rynku istnieje kilka ich rodzajów, można je też wykonać własnoręcznie, ponieważ zakup wiąże się z kosztami. Te narzędzia ogrodowe mają wiele zalet, dają nam naturalny nawóz najlepszy do użyźniania gleby. Ponadto sami możemy decydować, jakie składniki powinny znajdować się w naszym kompoście; należy pamiętać o tym, żeby były w miarę zbilansowane. Dzięki posiadaniu takiego urządzenia nie mamy również problemu z pozbyciem się odpadków organicznych. Najpopularniejsze są kompostowniki plastikowe i drewniane. Jedne i drugie mają swoje wady i zalety. Drewniane możemy zbudować samemu z minimalnym nakładem finansowym. Możemy je  również dopasować do naszego ogrodu pod względem wielkości. Niestety kompostowniki drewniane służą tylko kilka lat, ponieważ drewno również gnije. Plastikowe są nieco droższe, ale służą zdecydowanie dłużej niż drewniane. Niestety nie wyglądają zbyt estetycznie. W obu przypadkach należy pamiętać o utrzymaniu odpowiedniej wilgotności oraz przewietrzeniu. Niezbędne jest też przewracanie kompostu kilka razy do roku, aby w momencie, kiedy będziemy chcieli go użyć, miał odpowiednią konsystencję. Te proste w obsłudze i utrzymaniu narzędzia ogrodowe mogą być skarbem dla naszych roślin, nie tylko jeśli chodzi o utrzymanie dobrej jakości gleby, ale również ziemi, która wypełnia doniczki z kwiatami. W tym drugim przypadku należy jednak uważać, ponieważ kompost, który wsypujemy w doniczki powinien być doprowadzony do maksymalnego rozkładu. Przyczyną jest to, że zbyt duża ilość i grubość cząstek może spowodować zatrzymanie wzrostu roślin. Z całą pewnością można powiedzieć, że zakup kompostownika to jak najbardziej trafiona inwestycja, jeżeli chodzi o pielęgnację i uprawę roślin w ogrodzie lub na działce. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c55a-8cf8-40e6-9d7d-3de15bef4303

Ogrodowe aranżacje.

Ogrodowe aranżacje Autor:Szymon Machniewski2 Płoty typu kratka Jedną z najczęściej spotykanym odmian drewnianych ogrodzeń są płoty typu kratki. Idealnie sprawdzają się one w charakterze elementów służących do aranżowania architektury znajdującej się w ogrodzie. Odznaczają się one konstrukcją z jednej strony bardzo solidną i wytrzymałą, a z drugiej – lekką. Płot typu kratka jest używany do wyznaczania stref w ogrodzie, dzięki czemu przestrzeń jest dobrze zorganizowana. Jeżeli jesteśmy zwolennikami roślin pnących, takie ogrodzenie bardzo się nam przyda, a dobierając odpowiednie gatunki, możemy osiągnąć naprawdę niezmiernie ciekawe rezultaty. Bardzo dużą zaletą kratek jest to, że ich montaż nie nastręcza żadnych trudności, każdy bez problemu poradzi sobie z tym we własnym zakresie. Kratki są na tyle uniwersalne, że sprawdzą się we wszystkich ogrodach bez względu na ich styl i wielkość. Palisady i rollbordery Do ogrodowych aranżacji nadają się również znakomicie palisady i rollbordery. Najczęściej występują one w roli podpórki dla roślin, niemniej jednak można je wykorzystywać także i przy formowaniu skalników, które są niezwykle dekoracyjne czy przy oczkach wodnych bądź nasypach. Ten typ ogrodzenia przyda się nam ponadto na grządkach – bez problemu oddzielimy uprawy poszczególnych roślin. Za pomocą palisad i rollborderów wyznaczymy też ciągi komunikacyjne w ogrodzie oraz wydzielimy podjazdy. Jak więc zatem doskonale widać, ich zastosowanie jest bardzo wszechstronne. W obydwu powyżej opisanych przypadkach koniecznie trzeba zadbać o utrzymanie drewna w należytym stanie – chodzi w tym momencie o odpowiednią jego konserwację. Drewno musi być możliwie jak najlepiej zabezpieczone przed działaniem wilgoci, w przeciwnym razie ulegnie zniszczeniu.   Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c4f0-7cd8-454e-80c3-3dd15bef4303

Jak zadbać o wodę w basenie.

Jak zadbać o wodę w basenie Autor:SLAVKO SLAVKOVIC Zabrudzenia widoczne gołym okiem, czyli między innymi te unoszące się na powierzchni wody, można usuwać ręcznie za pomocą teleskopowego kija zakończonego siatką z drobnymi oczkami. Gdy nie mamy czasu na taką zabawę możemy zainstalować tzw. skimmer, którego działanie opiera się na automatycznym zasysaniu wody przy powierzchni - wbudowany filtr wyłapuje wszystkie zanieczyszczenia. Jednak nie jest to idealne rozwiązanie. Niektóre drobinki jak np. piasek opadają na dno basenu, wówczas musimy skorzystać z innego urządzenia - odkurzacza basenowego. Za jego pomocą oczyścimy dno oraz ściany basenu. Całe szczęście obecnie znani producenci oferują zestawy, w składzie których znajdziemy te wszystkie urządzenia w przystępnych cenach. Każdy posiadacz basenu z pewnościa zadał sobie pytanie: jak często wymieniać wodę? Otóż w basenach prywatnych powinno się znajdować około 3-5% świeżej wody każdego tygodnia. Dzięki temu rozcieńczymy sole wytworzone w procesie chlorowania i oksydacji. A dlaczego właściwie chlorujemy wodę? Zawiera ona znaczne ilości miedzi, żelaza i magnezu, które powodują jej zabarwienie i zmętnienie. Szokowe chlorowanie usuwa ten niekorzystny efekt. Chlor możemy nabyć w postaci tabletek, a następnie umieścić je w pływakch na chemię basenową. Jest to jednocześnie skuteczne i niedrogie rozwiązanie. Mętna woda oraz powstawanie osadów może być spowodowane złym poziomem pH. W twardej wodzie występują zwiększone ilości magnezu i wapnia. W efekcie powstają wspomniane osady. Jak sobie z tym poradzić? Ustabilizować pH wody na odpowiednim poziomie - wiąże się to z zastosowaniem środków do obniżania lub podnoszenia pH (skala pH – ilościowa skala kwasowości i zasadowości roztworów wodnych związków chemicznych). pH wody możemy sprawdzić za pomocą tanich pasków lakmusowych lub wygodniejszych w użyciu testerów elektronicznych. Ceny tych ostatnich wahają się w granicach 70-80 zł. Pamiętajmy, że prawidłowe pH wody powinno oscylować na poziomie 7-7,4. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c47c-d3d4-4848-9ca1-3de15bef4303

Zanęta.

Zanęta Autor:MIECZYSLAW WOJTCZAK Wystaw ostrze Świeża mielonka często spada z haczyka. Jej obsmażenie rozwiązuje ten problem, bo pokrywająca kostkę skorupka jest wystarczająco twarda. Na tyle twarda, że dla ułatwienia zacięcia powinno wystawać z przynęty ostrze haczyka.      Jest chyba niewielu wędkarzy, którzy nie spróbowaliby łowienia na nadziany haczyk kawałek świeżej mielonki śniadaniowej. To różowe  i  soczyste mięso smakuje wielu rybom - na niejednym łowisku zajadają się nim brzany, liny, karpie i klenie. Ale tylko  do pewnego momentu, ponieważ jeśli któraś z ryb styka się z tą przynętą zbyt często lub – co gorsza - odkrywa tkwiący w niej haczyk, na każdą następną porcję mielonki spogląda z bezgraniczną nieufnością.  Istnieje  jednak  sposób,  by  mielonkę  nieco  zmodyfikować.  Cóż  więc trzeba  zrobić? Po prostu  przygotować  patelnię  i... Do smażenia!      Najpierw pokrój mielonkę na kostki o boku mniej więcej centymetra. Na patelni - najlepiej pokrytej teflonem - rozgrzej niewielką ilość oleju. Pamiętaj, aby trzymać patelnię na małym ogniu, żeby ktoś nie pomyślał, ze masz pożar w mieszkaniu. Drewniana łyżką  wymieszaj rozgrzany olej z łyżkę stołową kaszy manny i tyle samo szafranu, który wzbogaci zapach mielonki. Pokombinuj Opisane w tym przepisie dodatki do oleju to tylko przykład. Wypróbuj inne przyprawy - paprykę, mieszankę ziołową, przyprawę do mięs itd. Bardzo możliwe, że trafisz na kombinację idealną na konkretnym łowisku.       Ułóż kostki mielonki na patelni i plastikową lub drewnianą łopatką  poobracaj je tak, by każdy bok równomiernie pokrył się olejową miksturą. Wkrótce mielonka powinna zacząć skwierczeć. Przewracaj kąski, przysmażaj  każdą stronę przez minutę, aż pokryje się chrupiącą skorupką. Rozłóż na stole gazetę i umieść na niej gorącą przynętę. Pozostaw ją do wystygnięcia, potem włóż do pojemnika na przynęty. Smażoną mielonkę możesz też zamrozić, więc jeśli to jedna z twoich głównych przynęt, warto, byś przygotował sobie zapas na następne wyprawy. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c3fe-6ae0-4181-8108-3de15bef4303

Jak złowić dużego lina.

Jak złowić dużego lina Autor:REX W lecie wiele linowych łowisk jest silnie zarośniętych. Chcąc łowić w takiej podwodnej dżungli trzeba mieć odpowiedni sprzęt. Dobrze sprawi się karpiowy kij z solidnym kołowrotkiem zaopatrzonym w 200 m żyłki o wytrzymałości 5 kg. Zakończenie zestawu powinien stanowić kuty haczyk na przyponie o wytrzymałości 4 kg. DO wyciągnięcia dużego lina z mocno zarośniętej wody zestaw karpiowy jest naprawdę niezbędny. Najlepiej jest podawać typowe przynęty karpiowe np. kulki proteinowe. Liny lubią szczególnie owocowe i mleczne smaki, dlatego dobrym dodatkiem smakowym będzie dżem truskawkowy albo słodkie kremy mleczne. Przygotowując przynętę samodzielnie można mieszać te dodatki z kazeiną lub ziarnem dla ptaków. Liny dobrze biorą też na kulki o rybim zapachu robione na bazie sproszkowanego rybiego mięsa. Doskonałymi przynętami są także słodka kukurydza, fasola i groch. Kulki proteinowe i nasiona zakłada się na krótki włos (2,5 cm). Duże kulki proteinowe – pojedynczo, przynęty mniejsze np. kukurydzę lub groch - po dwie lub trzy sztuki. Bardzo przydatny będzie elektroniczny wskaźnik brań o regulowanej czułości, który światłem lub dźwiękiem sygnalizuje branie. Wskaźnik nie powinien być zanadto czuły, dzięki czemu będzie sygnalizował tylko pewne i zdecydowane brania. Na łowiskach, na których zanurzona roślinność nie tworzy zwartej dżungli, można z powodzeniem użyć delikatniejszego sprzętu. Składa się on z kija o pośredniej akcji, cieńszej żyłki głównej i haczyka nr 8 lub 10. Zwykły ciężarek przelotowy to idealne obciążenie takiego zestawu. Na niezarośniętych łowiskach można spróbować bardzo lekkiego i delikatnego sprzętu złożonego z kija o parabolicznej akcji, żyłki o wytrzymałości 1,8 kg i haczyka nr 12. Uzupełnieniem tego zestawu powinien być niewielki koszyczek zanętowy. Taki zestaw jest najbardziej skuteczny na płochliwe duże liny i dlatego należy stosować go, jeśli jest to tylko możliwe. Bardzo dobry sposób łowienia linów polega na zamocowaniu 90-centymetrowego przyponu bocznego. Jego wadą jest to, że tak delikatnie podaną przynętę liny często głęboko połykają, co utrudnia ich późniejsze delikatne uwolnienie. Rozwiązaniem może być użycie krótszego przyponu. Dodatkowe założenie rurki antysplątaniowej bardzo ułatwi łowienie. Zanęcanie linów jest łatwe. Wystarczy wrzucić do wody dwie lub trzy kule zanęty gruntowej o wielkości mandarynki, a następnie zarzucić zastaw zaopatrzony w koszyczek zanętowy w sam środek rozchodzących się na wodzie kręgów wywołanych kulami. Nie należy ponownie zanęcać do czasu złowienia dużego lina lub przynajmniej kilku dobrych brań. Najlepszą, znaną od lat przynętą do łowienia linów są czerwone robaki. Szczególnie dobre są tzw. gnojaki. Jeśli zna się niezarośnięte zbiorniki, w których żyją wielkie liny, należy spróbować zestawu z lekkim koszyczkiem zanętowym. Łowienie w takich warunkach to czysta przyjemność. Do kwestii sprzętu należy za każdym razem podchodzić elastycznie i jeśli tylko pozwalają nam na to warunki panujące na łowisku, warto używać delikatniejszego sprzętu. Cieńsza żyłka zapewni więcej wędkarskich wrażeń i niewątpliwie więcej brań. Płycizny są dobrymi łowiskami na początku sezonu, kiedy ryby zaczynają opuszczać tarliska. Później wiele z nich przenosi się na głębszą, sięgającą nawet 6 metrów wodę. Nie omijaj płycizn. Grubego lina można złowić zarówno przy brzegu, jak i z dystansu. W stawach najlepsza pora na liny jest między 7 a 12. Noc jest najgorszą porą połowów. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c383-e078-48cd-8e51-3dd15bef4303

7 sposobów na pozbycie się zaparcia.

7 sposobów na pozbycie się zaparcia Autor:Dorota Duszak Tak, kupa, bo to ona jest wyznacznikiem Twojego zdrowia. Przestań stosować środki przeczyszczające, częste techniki mechaniczne – lewatywy. Stwórz odpowiednie warunki, a Twój organizm sam dojdzie do równowagi. To samowystarczalny cud natury. Pewnie zastanawiasz się jak? Bardzo proszę, oto 7 sposobów na pozbycie się zaparć:   Jedz pożywienie, które Ci służy  Obserwuj swój organizm. Zobacz, jak się zachowuje po spożyciu posiłków. Jesteś pobudzona czy wręcz przeciwnie, osłabiona? Pamiętaj więc, zanim coś włożysz do ust, zadaj sobie pytanie: "czy to jest dla mnie dobre?"   Pij  wodę                                                                                                              Woda transportuje składniki odżywcze w Twoim ciele, utrzymuje termiczną równowagę i pomaga w utrzymaniu prawidłowej temperatury Twojego ciała; pomaga utrzymać Twoje jelito grube w czystości; nawilża Twoją skórę od środka; jest częścią każdej Twojej komórki - tak, zbudowana jesteś z 70% wody! Pomaga ona oczyścić Twoje ciało z toksyn. Jedz powoli, kęs po kęsie                                                                                    W jamie ustnej rozpoczyna się proces trawienia podczas żucia pokarmu. To pierwszy etap, który decyduje o właściwym odżywieniu Twojego organizmu. Zaburzenie trawienia sprzyja rozwojowi drożdży, grzybów i pleśni w Twoim ciele, przyczynia się do niestrawności.  Żyj zgodnie z Twoim zegarem biologicznym                                                     Twój organizm ma swoje minimum i maksimum podczas doby. Określa m.in. optymalne godziny snu, jedzenia, wypróżniania czy odpoczynku. Życie zgodne ze szczytami energetycznymi pozwala na prawidłową pracę Twojego organizmu i dobre zdrowie.    Wprowadź do swojego życia ruch - ćwiczenia                                               Twoje ciało nie jest w stanie prawidłowo funkcjonować bez wysiłku fizycznego. Poprzez ruch masz elastyczne ciało, ładną sylwetkę, mocne serce i kości. Pocąc się wydalasz toksyny. Zyskujesz szczęśliwsze życie, gdyż podczas ćwiczeń wydziela się hormon szczęścia. Wzmocnij ścianki  jelita                                                                                     Dbaj o odpowiednie środowisko w przewodzie pokarmowym. Pożyteczne bakterie zasiedlające jelita pobudzają ich perystaltykę - ruch robaczkowy, co korzystnie wpływa na przemianę materii organizmu, a w konsekwencji na Twoją odporność. Pobudzaj czynność jelit poprzez głęboki oddech - poobserwuj, jak robią to dzieci. Możesz się od nich wiele nauczyć. Ustabilizuj  swój stan emocjonalny                                                                  Życie w ciągłym stresie bardzo obciąża Twój organizm. To potężna siła niszcząca Cię. Zacznij od zmiany diety, a na efekty długo nie będziesz czekać. Wybuchy złości i gniewu będą rzadkością. Jeśli to możliwe, unikaj ludzi wywołujących negatywny wpływ na ciebie. Słuchaj swojego ciała. Ono do Ciebie mówi "ja tu jestem, zadbaj o mnie". Każdy ból to jego wezwanie o pomoc! POMÓŻ MU! Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c2d3-6634-4f0a-bf2f-3d225bef4303

Jak wykonać wylewkę pod podłogę.

Jak wykonać wylewkę pod podłogę Autor:Adam N W artykule znajduje się instrukcja krok po kroku, jak tego dokonać.  Jeśli mamy do zrobienia wylewkę na dużej powierzchni, lub w wielu pomieszczeniach, to najlepiej skorzystać z usług profesjonalnej firmy, dzięki czemu zaoszczędzimy czas. Natomiast jeśli chodzi o jedno, lub dwa niewielkie pomieszczenia, to spokojnie możemy wykonać taką wylewkę sami, przy okazji oszczędzając pieniądze. Zrobienie wylewki nie jest tak naprawdę trudne, co nie znaczy, że można ją wykonać bez żadnej wiedzy. Wylewka, to nie tylko stos piachu zmieszany z wodą i cementem i wylanie tego w odpowiednie miejsce. Wylewkę betonową robimy po to, aby wyrównać powierzchnię pod podłogę. Zanim przystąpi się do działania, należy odpowiednio przygotować podłoże, a to znaczy, że musimy zabezpieczyć je warstwami izolacyjnymi, a pózniej odpowiednio zabezpieczyć przed pękaniem, to znaczy zrobić zbrojenie takiej wylewki. Gdy podłoże jest już dobrze przygotowane, należy przystąpić do wykonania zaprawy betonowej z piasku, wody i cementu. Pomocna więc będzie betoniarka. Zaprawę należy równomiernie wylać na przygotowane wcześniej podłoże, uważając przy tym, żeby nie uszkodzić żadnej z warstw izolacyjnych. Wylewkę należy równomiernie rozprowadzić do określonego poziomu za pomocą pacy. Jesli ktoś nie ma wprawy na początku będzie to sprawiało mu delikatną trudność. Niezbędna w tym będzie poziomica. Kiedy mamy już wylaną zaprawę zwilżamy ją wodą, a pózniej wyrównujemy powierzchnię pacą styropianową i jest to ostatnia czynność związana z tym przedsięwzięciem. Wylewkę zostawiamy na kilka dni nie użytkując jej, aby prawidłowo zastygła. Powinna wyschnąć i zamienić się w beton, na którym położymy np. podłogi korkowe lub inny ich rodzaj, w zależności od naszych preferencji. Przed rozpoczęciem prac i przeczytaniu kilku niezbędnych wskazówek możemy pokusić się o poszukanie filmików instruktarzowych. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c246-52f4-4f9e-8fdc-3d225bef4303

Dlaczego warto aktywnie żyć?

Dlaczego warto aktywnie żyć? Autor:Radek Jobski Dzisiaj nie wyobrażam sobie takiej sytuacji, aby bezproduktywnie siedzieć przed telewizorem. W momencie kiedy pierwszy raz postanowiłem wyjść na zewnątrz, na świeże powietrze, pomyślałem że najprostszą, a zarazem darmową aktywnością jest bieganie. Zacząłem więc od przebiegnięcia dwóch okrążeń na pobliskiej bieżni. Jest to jakieś 800 metrów. To był mój pierwszy sukces. Mały krok w stronę lepszego życia. W tamtej chwili to było wszystko na co było mnie stać. Nie pomyślałbym wtedy, że jestem w stanie przebiec półmaraton – 21 km. Z czasem jak wydłużałem swój dystans, czułem się silniejszy, sprawniejszy fizycznie. Miało to również pozytywny wpływ na moją psychikę i poczucie własnej wartości. Zacząłem spotykać innych ludzi, którzy podobnie jak ja zaczęli działać w swoim życiu. Zawierałem coraz to więcej znajomości, o których wtedy nawet nie marzyłem. Wspólny cel i nowo odkryta pasja utworzyły pewnego rodzaju grupę nowych znajomych, którzy stali się dla mnie wsparciem i motywacją do dalszego rozwoju poprzez wspólne treningi. Pamiętaj, Twoje życie jest odzwierciedleniem grupy koleżeńskiej w gronie której się spotykasz. Zastanów się przez chwilę, czy jest ona odpowiednia dla Ciebie? Czy czerpiesz z niej pozytywne korzyści? Wracając do mojej historii, zmiana otoczenia wpłynęła także na moje podejście do odżywiania. Zacząłem szanować swoje ciało poprzez wyeliminowanie złych nawyków, odstawienie używek. Pewnego dnia stwierdziłem, że poprzez aktywność skreśliłem alkohol z mojego życia. Tak po prostu samo wyszło. Szkoda mi było zdrowia, czasu i pieniędzy. Taki tryb życia jest naprawdę satysfakcjonujący. Uwolnione endorfiny podczas treningu dają nam poczucie szczęścia, radości, spełnienia, natomiast alkohol steruje nami, daje złudne uczucie zadowolenia siejąc przy tym spustoszenie w naszym organizmie. Od kiedy zacząłem aktywnie żyć moja codzienność stawała się coraz bardziej poukładana. Planowałem każdy dzień, co sprawiło że miałem więcej czasu do dyspozycji. Każdy kolejny trening na świeżym powietrzu uspokajał mnie i odstresowywał. Kontakt z naturą powodował, że zacząłem dostrzegać różne rzeczy, sprawy, ludzi, sytuacje, których wcześniej nie widziałem. Zacząłem kształtować swój charakter, osiągać coraz to lepsze wyniki. Stawałem się coraz silniejszy, wytrzymalszy, rzeczywisty, zdrowy i świadomy swego istnienia. Stawiałem sobie kolejne cele i systematycznie je realizowałem. Praca nad sobą nie jest celem samym w sobie ukierunkowanym tylko i wyłącznie na moją osobę. Mam rodzinę, wspaniałego syna, którego chciałbym zarazić takim stylem życia, jakiego ja nie otrzymałem od swoich rodziców. Puentując całą powyższą historię mogę stwierdzić, że jestem teraz szczęśliwy, bo odnalazłem swoją drogę. Poprzez aktywność do lepszego, zdrowszego życia. Zachęcam Cię także, aby zacząć szukać swojej drogi. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51a0c17e-50f8-4729-9fb6-37c25bef4303

Viatoll - korzyści i problemy.

Viatoll - korzyści i problemy Autor:Tomasz Pędrys Kiedy wreszcie udało sie uruchomić system Viatoll stał sie on dla budżetu państwa ważnym źródłem dochodów. Niestety dla niektórych kierowców źródłem poważnych kłopotów – niekiedy przez nich zawinionych, ale nie zawsze. Należy tutaj wspomnieć o kontrowersjach wokół kar nakładanych na kierowców, którzy nie mają środków na przedpłacanym koncie lub jest ich za mało. Za każde przejechanie pod kratownicą Viatoll bez środków na koncie naliczana jest kara w wysokości aż 3000zł! Co wiecej kary te sumują się! W tej sytuacji już kilkukrotne przejechanie pod kratownicą Viatoll-u może skończyć się dużym wydatkiem. Ktoś powie, że urządzenie montowane w samochodzie, posiada funkcje ostrzegania kierowcy o kończących sie środkach. To prawda, ale jeśli urządzenie, nie z winy kierowcy, nie zadziała jak należy (awaria) to również będzie naliczona kara. Co raz więcej osób wie, ze Viatoll jest przeznaczony nie tylko dla ciężarówek. Od 1 czerwca 2012 kierowcy pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 tony również mogą korzystać z systemu. Dzieki takiemu rozwiązaniu wjazd na autostradę odbywa się szybciej niż przy przy tradycyjnych płatnościach manualnych. Jeżeli ktoś dużo korzysta z płatnych dróg takie rozwiązanie pomoże mu zaoszczędzić dużo czasu. Jak wiadomo system elektronicznego poboru opłat to bardzo przydatne narzędzie. Jednak wraz z nim za daleko poszła represyjność wobec kierowców. Odnosi się wrażenie, że kierowcy są traktowani jak obiekty do złupienia, a nie tak powinno przecież być. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:519899e8-8c84-4d6f-bfed-37a65bef4303

Kilka słów o zakupie używanych opon.

Kilka słów o zakupie używanych opon Autor:Kamil Kowalski3 Wielu rzekomych ekspertów w dziedzinie motoryzacji jest zdania, że nie należy w ogóle kupować używanych opon. Tłumaczą oni swoje poglądy faktem, iż różnica w cenie między fabrycznie nowymi oponami a wysokojakościowymi produktami używanymi jest relatywnie nieduża, zaś w kwestii bezpieczeństwa użytkowania samochodu zdecydowanie lepiej wypadają opony fabrycznie nowe. W większości wspomniani eksperci związani są jednakże z wielkimi koncernami produkującymi opony, dlatego też w mojej autorskiej ocenie ich obiektywizm jest nieco wątpliwy. Kierowcy, nie tylko w naszym kraju, w dużej części chwalą sobie bowiem oszczędności, jakie można poczynić na zakupie używanych opon, a także o ile zaopatrują się w nie u sprawdzonych sprzedawców, dostają wartościowy i w pełni nadający się do eksploatacji towar. Przed podjęciem decyzji o dokonaniu zakupu używanych opon należy zwrócić uwagę na kilka istotnych czynników. Dość powszechnym błędem popełnianym przez kierowców jest sprawdzenie wyłącznie jakości bieżnika. Zresztą wielu sprzedawców opon „z szarej strefy”, których siedzibą jest własny, prywatny garaż, wprowadza swych klientów w błąd, twierdząc, że jeżeli bieżnik jest równy i regularny, opona spełni wszelkie ich oczekiwania. Często dają oni na oferowane przez siebie produkty naprawdę niską cenę, lecz należy pamiętać o tym, że rzadko kiedy kryje się za nią wysoka jakość i niezawodność. Dlatego też warto kupować używane opony w renomowanych warsztatach wulkanizacyjnych lub sklepach z częściami motoryzacyjnymi, gdzie można liczyć na fachową poradę. Warto przy zakupie używanych opon zdecydować się na sprawunek wyrobów należących do jednego kompletu. Jeżeli zajdzie bowiem konieczność wykonania gwałtownego manewru, na przykład ostrego skrętu, lub nagłego hamowania, opony o równym stopniu zużycia sprawiają, że auto prowadzi się w sposób bardziej „opanowany”. Przepisy wprawdzie nie zabraniają stosowania różnego pod względem zużycia bieżnika rodzaju opon, niemniej jednak należy pamiętać o tym, że założenie opon z tego samego zestawu zwiększa nasze bezpieczeństwo w razie wystąpienia nieoczekiwanych zdarzeń na drodze. Ponadto wypadałoby mieć na uwadze fakt, iż zgodnie z polskim prawem wysokość bieżnika w oponach nie może być niższa niż 1,6 mm. Specjaliści jednakże zalecają kupować opony o wysokości bieżnika nie mniejszej niż 3 mm, albowiem według nich dopiero tego typu produkty zapewniają skuteczną przyczepność (jeżeli chodzi o opony zimowe, przytoczona wartość powinna wynosić 4 mm). Istotna dla funkcjonalności opony jest bez wątpienia również jej struktura wewnętrzna. Niestety, aby zweryfikować stan wspomnianej struktury, potrzebna jest fachowa wiedza i odpowiedni sprzęt. Z tego właśnie powodu warto kupować używane opony w takich punktach sprzedaży, które na życzenie klienta mogą sprawdzić dane opony pod kątem występowania ewentualnych wad w jej budowie wewnętrznej. Nawet jeżeli dana opona na pierwszy rzut oka wygląda na w pełni funkcjonalną, z powodu zaburzonej struktury zewnętrznej może w czasie jazdy eksplodować, a wówczas możemy mieć nie lada kłopot z opanowaniem pojazdu i uniknięciem poważnego wypadku. W ramach weryfikacji jakości używanych opon nie zaszkodzi poprosić sprzedawcę o ich napompowanie i założenie na felgę. Pozwoli nam to uniknąć rozczarowania po zakupie, kiedy okaże się, że na nabytych przez nas oponach znajdują się niepokojące wybrzuszenia, swym kształtem przypominające nieco bąble. Użytkowanie takich opon nie jest bezpieczne, albowiem świadczy o wyząbkowaniu bieżnika, co nie sprzyja optymalnej przyczepności podczas jazdy. Istnieje co prawda możliwość bieżnikowania używanych opon, a więc ich swoistej regeneracji, niemniej jednak przytoczona metoda dotyczy raczej samochodów użytkowych, które poruszają się po drogach z mniejszą prędkością od osobówek. Wynika to z faktu, że opony po bieżnikowaniu nie są optymalnie wyważone i prowadzą do szybszego zużywania się pozostałych podzespołów samochodu. Na zakończenie pragnę dodać, iż opony nie powinny być eksploatowane przez okres dłuższy niż sześć lat. Po tym czasie praktycznie nie można bowiem już mówić o produktach nadających się do bezpiecznej jazdy. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:519898cf-2130-46dc-83d9-37525bef4303

Rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy.

Rejestracja samochodu sprowadzonego z zagranicy Autor:Beata Kołodziejczak Stając się posiadaczem upragnionego samochodu sprowadzonego z Niemiec otrzymujemy wraz z nim komplet dokumentów niezbędnych do zarejestrowania go w Polsce. Najczęściej jest to dowód rejestracyjny, karta pojazdu i dowód własności pojazdu (umowa sprzedaży lub faktura). W przypadku samochodu zarejestrowanego wcześniej w Niemczech powinniśmy mieć następujące komplety dokumentów: Fahrzeguschein, Fahfrzeugbrief, Kaufvertrag (Rechnung) lub Zulassungsbescheinigung Teil I, Zulassungsbesheiniugung Teil II, Kaufvertrag (Rechnung). Dokumenty te muszą zostać przetłumaczone przez tłumacza przysięgłego języka niemieckiego. W każdym przypadku najlepiej zgłosić się bezpośrednio do tłumacza a nie biura tłumaczeń. W ten sposób oszczędzamy na czasie i nie płacimy za pośrednictwo. Koszt tłumaczenia wynosi od 50 zł za komplet dokumentów. Od momentu sprowadzenia samochodu do Polski mamy 14 dni na zgłoszenie się do Urzędu Celnego i opłacenie akcyzy (druk AKC-U). Podatek ten oblicza się od wartości pojazdu a jego aktualne stawki wynoszą: 3,1% - samochody o pojemności silnika do 2000 ccm i 18,6% - samochody o pojemności silnika powyżej 2000 ccm. Kupując auto, warto wcześniej zwrócić na to uwagę, by nie być zaskoczonym kwotą akcyzy. Urząd Celny w ciągu kilku dni wydaje zaświadczenie o zapłacie akcyzy, od którego trzeba jeszcze uiścić 17 zł opłaty skarbowej. Musimy również zjawić się we właściwym Urzędzie Skarbowym i złożyć wniosek o wydanie zaświadczenia potwierdzającego, że nie mamy obowiązku uiszczenia podatku VAT od naszej transakcji (druk VAT-24). Po kilkudniowym oczekiwaniu otrzymujemy zaświadczenie. Jednak i tym razem płacimy opłatę skarbową: 160 zł. Następnie należy wykonać badanie techniczne samochodu. Pod koniec września 2009 weszły w życie przepisy znoszące obowiązek przeprowadzania badań technicznych samochodów, które mają ważny termin przeglądu wykonanego za granicą. Okazuje się jednak, że w zależności od wymogów danego wydziału komunikacji, stację kontroli pojazdów i tak najpewniej musimy odwiedzić. Jeżeli niemieckie badanie techniczne jest jeszcze ważne, trzeba zrobić badanie okresowe albo tzw. specyfikację. W innym wypadku musimy mieć przegląd "zerowy". Z kompletem dokumentów (tłumaczenie dokumentów samochodowych, zaświadczenia z Urzędu Celnego i Skarbowego, potwierdzenie przeprowadzenia badania technicznego) pozostaje nam zgłosić się do właściwego wydziału komunikacji. Tu przedstawiamy również dowód wpłaty opłaty recyklingowej (500 zł) i rejestrujemy samochód (opłata za wydanie dowodu rejestracyjnego i tablic rejestracyjnych to ok. 250 zł). Otrzymujemy tymczasowy dowód rejestracyjny, który po miesiącu możemy zamienić na właściwy dokument. Cała procedura nie jest zbyt skomplikowana i z powodzeniem możemy przejść ją sami nawet w przeciągu kilku dni. Szerokiej drogi... Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:5198981f-d108-4d06-85aa-373d5bef4303

Wady i zalety instalacji LPG.

Wady i zalety instalacji LPG Autor:Mateusz Górski Niestety autogaz, który posiada około 75% sprzedaży LPG w Polsce, jest paliwem niewygodnym: brzydko pachnie, psuje silniki i jest niebezpieczny. Tak właśnie mówią o autogazie przeciwnicy tej metody zasilania pojazdów mechanicznych. Mają trochę racji, aczkolwiek bardziej się mylą. Ponadto opinie te rodzą się z dwóch powodów - do tej pory silniki diesla trudno było przerobić na zasilanie gzowe, po drugie - sprzedaż paliwa za 2,84 zł jest trochę bez sensu, kiedy można to zrobić za 5,75 zł (autogaz jest niewygodny politycznie). Mechanicy samochodowi oferujący montaż instalacji LPG, oraz Ci, którzy takich instalacji używają, wiedzą że, użytkowanie autogazu ma swoje wady i zalety. Na pewno każdy, kto zastanawia się nad zagazowaniem swojego samochodu powinien poznać najważniejsze fakty o LPG. Zalety używania instalacji LPG 1. Lżejsza masa zbiorników do LPG, w porównaniu tych do PB95 czy ON. 2. Silnik iskrowy, czterosuwowy bez problemu pracuje na gazie. 3. Autogaz, jak każdy inny gaz LPG podczas spalania wytwarza mniejszą ilość gazów cieplarnianych niż benzyna. Jest ekologiczniejszy! 4. Cena gazu stanowi około 50% ceny benzyny (luty 2012: PB95 - 5,72 zł, LPG - 2,84 zł). 5. Nie ma żadnych naukowych doniesień o złym wpływie LPG na silniki benzynowe. Wady użytkowania autogazu 1. Silnik powinien uruchamiać się na benzynie, zwłaszcza zimą. Dlatego nie można zrezygnować zupełnie z tankowania benzyny i instalacji pod nią. 2. Spaliny generowane podczas spalania LPG są bardzie „mokre”, więc powodują większą korozję układu wydechowego. Można to zaobserwować zwłaszcza zimą, kiedy zimne instalacje LPG generują masy białego dymu za autem. 3. Butla z gazem zajmuje miejsce w samochodzie. 4. Instalacje autogazu wymagają serwisowania, więc wzrastają koszty eksploatacji samochodu. 5. Wzrost ceny przeglądów. Samochód osobowy bez instalacji - 98 zł, za przegląd z instalacją LPG - 161 zł. 6. Niewłaściwe ilości benzyny w baku może być powodem zepsucia pompy paliwa. 7. Nieznacznie spada moc silnika (osiągi silników zasilanych LPG spadają od 4 do 15%). Jak widać, LPG ma swoje wady i zalety. Ci, którzy chcą zmniejszyć koszty użytkowania samochodu powinni jak najszybciej rozważyć za i przeciw, bo nie wiadomo kiedy ceny LPG w Polsce wzrosną. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51989773-24b0-49ae-89cd-35f95bef4303

Bezpieczeństwo i wygoda jazdy dzieci w aucie.

Bezpieczeństwo i wygoda jazdy dzieci w aucie Autor:tomii tomii Pragniemy, aby foteliki, które zakupimy, były z pierwszej półki oraz by koszt nie był wysoki. Na rynku jest mnóstwo tego typu produktów, a ich cena zależy przeważnie od parametrów technicznych. Będąc w sklepie, znajdziemy mnóstwo szukanych przez nas foteli. Koszt startuje od 200 zł, a zamyka się na 1900 zł. Skąd taka różnica? Powodów jest dużo. Po pierwsze wartość uzależniona jest od wieku dzieciaka. Są 3 rodzaje: 0-12 kg, 10-19 kg i 14-35 kg. Najmniejsze przeznaczone są dla niemowląt. Ten rodzaj twardo podtrzymuje głowę naszej pociechy. Ponadto te foteliki cechują się tym, że montuje się je odwrotnie do kierunku jazdy. Drugi model przeznaczony jest dla dzieciaków starszych. Jazda w tego rodzaju foteliku jest normalna. Dzieci są przymocowane przy pomocy pasów przy fotelu. Zazwyczaj jest ich 4. Najstarsze maluchy są mocowane przy pomocy pasów zainstalowanych w samochodzie. Dodatkowo cena fotelika zależy od doświadczenia fabryki oraz staranności wykonania. Możemy kupić foteliki słowackie, hiszpańskie, albo angielskie – te z reguły są wysokiej jakości. Są na rynku także fotele importowane z regionów Azji, np. Tajwanu czy Tajlandii. Bywają często twarde i potrafią urwać się pasy. Musimy się zastanowić, czy warto to kupować. Trzeba również wiedzieć o tym, żeby każde z siedzeń posiadało certyfikat. Twoje maluchy muszą być bezpieczne! Jak taki fotel znaleźć? Najprostrzym rozwiązaniem jest przeglądarka Google. Gdy wpiszemy np. "fotele samochodowe", pojawi się nam mnóstwo portali, gdzie będzie co wybrać. Alternatywnie można iść do supermarketu, ale w tym miejscu różnica w cenie jest duża w zestawieniu z siecią. Jeśli tak mocno troszczysz się o ochronę Twojego malucha, dlaczego nie zatroszczysz się także o jego komfort podczas przejażdżek autem? Czy podczas słonecznych weekendów nie zdarzyło Ci się słuchać kwękania na rażące promienie słoneczne? Czy małe dzieci nie jęczą albo nie mogą usnąć ze względu na dostające się przez szyby promienie? Zatroszcz się także o komfort własnego dziecka i oklej szyby w swoim aucie. Powiadasz, że to wyrzucenie pieniędzy w błoto? Absolutnie nie. To pewność ulepszenia luksusu jazdy a także zadowolenie z podróżowania nawet w bardzo słoneczne tygodnie. Słoneczko nie będzie razić twoich dzieciaków w pogodne dni. Dodatkowo klimatyzacja będzie działać znacznie lepiej, a środek pojazdu nie będzie się szybko ogrzewać. Jak to zrobić? Odszukać zakład, który to wykona, jest prosto. Trzeba posłużyć się  przeglądarką Google, wklepując np.: "przyciemnianie szyb Rzeszów". To będzie dobra metoda. Ukażą się zakłady z Twojego miasta. Podjedźmy tam i zafundujmy dzieciakom luksus przejażdżek autem. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:519896bb-3d6c-4b4d-b513-35945bef4303

Okresowy przegląd klimatyzacji samochodowej.

Okresowy przegląd klimatyzacji samochodowej Autor:Bartek Dzieje się tak z wielu powodów. Klimatyzacja narażona jest przede wszystkim na wszelkiego rodzaju drgania pojazdu, jak również częste zmiany warunków pracy. Jeżeli w porę nie odwiedzimy serwisu, narażamy ją na szereg uszkodzeń oraz ryzyko wycieków. Jakiekolwiek usterki klimatyzacji powodują coraz bardziej oporne chłodzenie wnętrza pojazdu oraz są odpowiedzialne m.in. za zatarcia sprężarki klimatyzacji. To z kolei wiąże się ze sporym wydatkiem związanym z naprawą. Podejmując decyzję o przeglądzie klimatyzacji w warsztacie samochodowym, warto wiedzieć, jak w fachowy sposób sprawdzić jej działanie. Po pierwsze konieczna może okazać się wymiana filtra kabinowego. Jest to o tyle istotne, gdyż po okresie dość intensywnej zimy może się on okazać dość mocno zanieczyszczony (kurz, liście, błoto). Bardzo ważne jest również fachowe sprawdzenie instalacji. Mechanik ma za zadanie określić ilość czynnika chłodzącego, a w przypadku jakichkolwiek niedoborów, uzupełnić lub określić przyczynę ewentualnych ubytków. Dziś możliwość tę posiada większość warsztatów samochodowych, zaopatrzonych w nowoczesny sprzęt do testowania klimatyzacji. Test temperatury może mieć kluczowe znaczenie dla sprawnego działania naszej klimatyzacji. Mierzymy ją bezpośrednio przy kanałach wentylacyjnych, nastawiając klimatyzację na maksymalne wartości, a jej norma nie powinna przekraczać skali od 2 do 10 stopni Celsjusza. Jeżeli temperatura jest zbyt niska lub zbyt wysoka, może to prowadzić do zamrożenia wymiernika ciepła, co jest równoznaczne z tym, że do wnętrza pojazdu może trafiać powietrze, którego temperatura wyniesie nawet mniej niż zero stopni Celsjusza. Dość istotne może się wydawać również usunięcie brzydkiego zapachu z wnętrza pojazdu. Jest on wynikiem zagrzybionych kanałów wentylacyjnych, które nie tylko odpowiadają za nieprzyjemną woń, lecz również mogą być groźne dla zdrowia. Bardzo skuteczną metodą na ich pozbycie się jest tzw. ozonowanie lub ewentualnie samodzielne stosowanie aerozoli służących do dezynfekowania układ wentylacyjnego pojazdu. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:519893fe-2c2c-40d4-bb47-34d95bef4303

Bagażniki na dach i nie tylko.

Bagażniki na dach i nie tylko Autor:Joy of Comunism Bardzo często i ochoczo porywamy jednoślady ze sobą, gdziekolwiek nie jedziemy. Aktywna forma spędzania czasu jest bardzo modna i dobrze wpływa na nasze zdrowie. Nie bez powodu sieć dróg rowerowych stale się rozrasta. Są po to, żeby je wykorzystać. Przewiezienie jednego czy dwóch rowerów przy takiej samej liczbie osób w samochodzie nie powinno stwarzać żadnego problemu. Jeśli jednak okazuje się, że potrzeba wziąć więcej jednośladów, powstaje jednak problem. Jak go rozwiązać? Jest kilka sposobów na to.   Brak miejsca? Żaden problem! Brak miejsca w samochodzie wcale nie oznacza, że należy zrezygnować z rowerów. Na rynku dostępne są bagażniki rowerowe do auta, które powinny ułatwić sprawę. Jest kilka typów bagażników, dlatego warto dobrać taki, aby spełniał wszystkie preferencje kupującego. Oprócz samych preferencji, o kupnie odpowiedniego bagażnika decyduje także suma środków, które chcemy przeznaczyć na jego zakup. Dobre i solidnie wykonane bagażniki kosztują nawet parę tysięcy złotych.   Rowery na dach Jedną z możliwości przewożenia rowerów jest umieszczenie ich na dachu auta. Bagażniki rowerowe umieszczone na dachu są najprostszym rozwiązaniem. W zależności od jakości, można je już nabyć za kilkadziesiąt złotych. Jednak należy pamiętać, że cena nie idzie w parze z solidnym wykonaniem konstrukcji takich bagażników. Dlatego lepiej zagryźć zęby i wydać trochę więcej. W tym przypadku sprawdza się korelacja ceny z jakością. Należy pamiętać, że takie rozwiązanie ma również swoje minusy. Każdy samochód ma określoną nośność i nie należy jej przekraczać. Innym minusem jest także to, że zwiększa się także wysokość samochodu, co może czasami uniemożliwiać wjazd w niektóre miejsca, np. parkingi podziemne.   Nie wszystkie do tyłu Inną opcją jest zamontowanie bagażników rowerowych z tyłu samochodu. Nie zawsze jednak te konstrukcje są uniwersalne na tyle, aby pasowały do każdego modelu auta. Decydując się na tego typu bagażnik, lepiej podpytać sprzedawcę, czy dana konstrukcja będzie pasować do modelu auta. Co więcej, należy mieć na uwadze, że bagażniki umieszczone z tyłu mogą przesłaniać światła czy tablice rejestracyjne. Dlatego wcześniej należy sprawdzić, czy nie ograniczają widoczności pojazdu na drodze.   Rower na platformie Można także zamontować w samochodzie specjalną platformę, na której będą umieszczone jednoślady. Jednak od razu rzuca się w oczy nieporęczność takiego rozwiązania, ponieważ trzeba zainstalować hak, a następnie platformę. Wiąże się to też z kosztami, jakie trzeba ponieść. Lepiej także sprawdzić, czy taka konstrukcja pozwoli na otwieranie bagażnika samochodu. Wybór, który bagażnik rowerowy sprawdzi się najlepiej w samochodzie, zależy od jego typu. Niektóre z nich są przystosowane jedynie do modeli typu hatchback, inne zaś są uniwersalne. Niemała rolę odgrywa tu także cena, która jest odzwierciedleniem jakości konstrukcji. Przedrukowano z artelis.pl numer seryjny:51989542-dc88-4f79-8cbe-34d95bef4303